全国高速砂石车称重高速超限超载车辆不能驶入高速公路收费站

全国高速将对砂石车称重，高速超限超载率不超过0.5%？！——国务​院明确推进砂石等“公转铁”

9．载运标准集装箱的挂车列车的整治工作另行部署，在专项整治前，重点检查其车货总质量是否超过限载标准的行为，暂不对外廓尺寸进行检查。

10．低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署，在专项整治前，重点查纠其车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。

特别强调了：部分地区依然未严格执行全国统一超限超载认定标准，部分高速公路对超限30%的车辆仍然按照基本费率计重收费，导致高速公路与普通公路治超标准不一致，不同省份执法力度不统一等问题。

9月1日起，全国砂石公路货运取消计重收费，超限超载禁上高速

圆锥式破碎机主轴断裂预防措施：1、现场维修人员在进行维修作业时，应对更换下来的废弃部件进行回收，放到指定位置，严禁将各类金属废弃物随意丢弃到矿石中。

3、矿石在采掘运输过程中，经常夹杂一些废弃金属物，这些物体通过胶带上端设置的电磁铁时，由于电磁铁吸附能力较弱，加上含锰钢材料的金属特性，电磁铁无法进行排除，造成这些材料夹杂在矿石与泥浆中进入破碎机，造成过铁频繁，从而对主轴等部件造成频繁冲击。

8、对于主轴、躯体及其它能够影响整个系统生产的重点设备部件，做好其库存备件的采购工作，以免出现特殊情况后造成整个系统停产。

国务院：砂石货车通行费统一按车(轴)型收费，基本取消全国高速公路省界收费站

三、严肃追究事故责任、严厉处罚违章行为一是严格依照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规要求严厉查处安全生产事故，彻底查清事故原因，针对具体事故，制定安全管理规定，吸取事故教训，决不允许类似事故重复发生。

二是对发生生产安全责任事故的单位，要予以约谈、警示教育、列入安全生产“黑名单”管理；对发生较大安全生产事故的企业要处以停产三个月以上的行政处罚措施。

中央下令严查！11月1日起，砂石等车辆超限超载新标准！

二、方案优化分析超细粉生产线工艺采用了各级石料中间仓，使各级破碎设备能更好匹配，可能在开始投资上比不设中间仓要大，但设中间仓大大的减少了业主的使用成本，减少电耗，各级破碎自成系统，控制系统可以连锁，也可以自成一套系统，能减少粉尘对环境的污染，生产上大大减少了工人的劳动强度。

砂石设备机械有限公司提供的石灰石超细粉生产线工艺方案详情如下：一、整条生产线的简介在超细粉生产线工艺中，首先堆场石料由铲车铲运至进料仓，然后经给料机均匀地送进颚式破碎机进行粗破，初破后的产品经斗式提升机运至中块石料中间仓，再经给料机均匀地送进反击式破碎机进行初步破碎，产成的细料由斗式提升机运至细料中间仓送至锤式破碎机进行进一步细碎，细碎后的石料经振动筛筛分出不同规格的产品，不满足粒度要求的产品返料进锤式破碎机再次破碎，合格料被斗式提升机运至粉料中间仓准备进行超微粉碎和选粉工序，被选粉机选出的合格物料送进成品料仓（200~400目）,然后是散装或包装工序。

砂石设备的超细粉生产线可广泛用于各种石料的加工生产上，不仅仅是应用于碳酸钙，石灰石的生产上，我公司的超细磨粉机设备细度可达3000目，是目前国内最专业的超细粉粉体加工设备。

我公司对设有中间仓和不设中间仓两种方案进行经济可行性，项目合理性、生产操作便利性都做了分析，得出的结论是有中间仓的方案更优。